最近一段時間，哈羅出行的品牌營銷可以說是走上了巔峰了，哈啰出行CEO楊磊也在公開場合表示到，目前哈羅單車的日均訂單已經高達2000萬訂單了，并且根據媒體的報道，在近期，哈羅出行將有望獲得來自金主阿里巴巴的再次加碼投資，預計投資金額將達到數億美元，不得不說哈羅出行抱大腿抱的很穩啊。

    其實，早在去年的時候，哈羅單車就成功的宣布為行業第一，作為原來哈羅主要競爭對手摩拜和小黃車都已經處于風雨飄搖的境地了，那時摩拜已經賣身美團，創始人也都出走了，而ofo就更慘了，不但陷入經營困難，還要面臨大量的用戶前來退押金，使得整個企業資金鏈一下斷開了，雖然現在ofo還在勉力支撐，但是大家也能看出ofo已經是秋后的螞蚱了。

    最后也只有成功抱住阿里大腿，并且也有著較高認可度的哈羅單車笑到了最后了，根據哈啰單車給出的官方數據顯示，目前哈羅出行其注冊用戶超過2億，并且哈羅單車已經成功進入全國300多個城市，并且為260個景區提供智能單車服務。

    哈羅單車能彎道超車并且笑到最后，這也是跟哈羅一直以來的戰略選擇有關的。摩拜、ofo這些早期的共享單車企業都是將發展的重點放在了一二線城市，這也導致了一二線城市的共享單車市場很快的就飽和了，所以這個時候哈羅做出了相反的選擇，走了和摩拜、ofo不同的道路，重點布局三四線城市，靠著在三四線城市打下的基礎成功的實現了彎道超車。

    另一方面，資本的支持也尤為重要。ofo小黃車沒有聽投資人的意見，結果失去支持陷入困境，而哈啰出行在近幾輪融資中，都有阿里系螞蟻金服的投資，螞蟻金服已經成了哈啰出行第一大股東。

    而哈羅就很明智了，從最初哈羅就一直緊跟著阿里的步伐，并且在近幾輪融資中，阿里系螞蟻金服的投資都占據了大頭，可以說阿里巴巴這個大腿哈羅是抱得很穩了，螞蟻金服也是穩穩的要成為哈羅出行的第一大股東了。

    雖然以共享單車業務起家，不過哈啰出行如今已經覆蓋了眾多的出行業務，包括共享單車、助力車、電動車、順風車、景區車等。

    尤其是在順風車領域，哈啰出行的野心不小。趁滴滴順風車仍在下線整改中，哈啰順風車以及在今年的2月份時候，開始在300個城市上線，準備從滴滴口中奪下這一塊肉，當然滴滴現在也只能干瞪眼了。